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上汽大众帕萨特安全性能的表现很优异_汽车频道_东方资

发布日期:2020-05-20 03:29   来源:未知   阅读:

上汽大众帕萨特的成功不是偶然的,进入中国市场20年了,能成为B级市场的标杆就可以看出这款车的实力了。之前一直是商务用车的首选,自从新款上市之后市面更广了,尤其是上汽大众帕萨特安全体验更是优异,智能化、科技化。近期上汽大众帕萨特做了一个测试,C-NCAP碰撞测试为上汽大众帕萨特证名。

在说上汽大众帕萨特碰撞结果之前,我们先来看一下上汽大众帕萨特的安全配置。上汽大众帕萨特拥有丰富多的安全配置,比如带走停功能的ACC自适应巡航系统,能够极大地解放驾驶员双手,降低驾驶过程中的疲劳感,在拥堵的城市路段尤为显效;Front Assist前方保护系统,一旦前方遇到危险路况,系统便会对驾驶员发出警报,并提供相应的主动刹车,避免发生追尾;Pre-Crash预防式成员保护系统,危急情况下,系统自动关闭车窗、天窗,收紧安全带,降低碰撞造成的伤害;BSD盲区监测系统,在车速高于15km/h后便自动激活,此时后方若有车辆进入视野盲区,后视镜上的LED灯便会亮起,警示驾驶人注意变道;智能雨量感应器,可根据雨量大小自动调节雨刮频率。与之相对应的后视镜加热功能,可在雨天迅速清除镜面水雾,确保行车视野,进一步保障雨天行车的安全性。

因中保研碰撞成绩的不理想,上汽大众帕萨特被质疑了一段时间。因此这次的C-NCAP测试尤为重要。

正面碰撞

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,碰撞速度不得低于50km/h。这个试验是模拟撞树、撞墙或追尾等大部分用车环境,主要考验车辆前部发动机舱整体的吸能保护能力,座舱的形变,安全气囊的工作情况,以及安全带的束缚等。碰撞开始前现场亮起警报灯,进行倒计时。车辆将平缓加速至市区道路较为常见速度的50km/h,实际上当车辆从身旁驶过时,速度感还是比较明显的。

从现场图片来看,上汽大众帕萨特前防撞钢梁承受了主要能量,发动机舱尽了最大的吸能作用,碰撞后发动机自动下沉。侧面部分,甚至能找到相对完整的翼子板车身。A柱无明显变形。前轮也没有侵入驾驶舱,与A柱还存在不少间隙,说明缓冲区设计合理,给前排驾乘人员更多的生存空间。

侧面碰撞

从现场来看,上汽大众帕萨特碰撞后B柱属于正常变形,没有出现撕裂情况,碰撞后侧面出现不同程度的凹陷,明显可以看出门板内有上下两条防撞梁,并且门槛梁结构仍然保持完整,车门铰链固定牢固。

鞭打试验,保护颈部不受伤害

从现场情况来看,碰撞时座椅骨架无变形,乘员在安全带的帮助下,运动幅度较小,头部可落在头枕中央,很好地保护了脆弱的头颈部位,避免因出现剧烈晃动而造成的伤害。

这是上汽大众帕萨特的测试成绩,虽然还没有完全测试完成,但表现出来的已经足够优秀,完全可以看的出上汽大众帕萨特安全的性能,再加上超高的颜值,使得上汽大众帕萨特不管是在商还是在家都是一个很好的选择。